Kayseri

‘Kayseri Akıllı Şehircilik Çalıştayı’nı kamu yönetimi, akademisyenler, özel sektör ve şehir paydaşlarının katkı ve katılımlarıyla düzenleyen Kayseri Büyükşehir Belediyesi;

Belediyenin akıllı şehircilikle alakalı projelerinin yer aldığı web sitesi smartcitykayseri ile bu şehre gönül vermiş, yenilikçi, üretken ve hizmet odaklı bütün şehir paydaşlarının fikirlerini özgürce sunmasına ve de bu fikir veya projelerini hem Kayseri Büyükşehir Belediyesi ile hem de diğer şehir paydaşlarıyla paylaşmasına imkân sağlayarak Akıllı Şehir yapılanmasında çalışmalar yapanlara/yapmak isteyenlere öncü ve akılcı çözümlerle dijital yol haritalarını nasıl çizeceklerini göstermektedir.

“Dijital Belediyecilik ve Akıllı Şehircilik Kapsamında Yapılan Çalışmalar”ına bir göz atarak yolculuğumuza devam edelim:

Kayseri Büyükşehir Belediyesi sınırları içerisindeki 13 ilçe belediyesi ve Erciyes Turizm Merkezi’ne 1 adet olmak üzere 14 adet izleme merkezi yapılacaktır. Kayseri Büyükşehir Belediyesi bilgi merkezine anlık olarak aktarılarak hava kalite analizi için gereken bütün değerler elde edilecektir. Hava kalitesi seviyesini 7 gün 24 saat esasına dayalı olarak ölçmek ve bu ölçümleri web sayfasından canlı olarak yayınlanacaktır. Bu istasyonlar sayesinde yapılacak olan gerçek verilere dayalı analizler Kayserinin kentsel dönüşüm gibi şehir ve sanayi planlamasına katkıda bulunacaktır.

Kayseri Büyükşehir Belediyesi günümüz teknolojisini verimli şekilde kullanarak Kayseri halkına en iyi hizmeti sunmayı amaçlamaktadır. Bu kapsamda her geçen gün yeni projelere imza atan Kayseri Büyükşehir Belediyesi “Akıllı Otopark” projesi pilot çalışmalarına başlamıştır.

Akıllı Otopark uygulaması kapsamında vatandaşlar bulundukları noktaya en yakın otoparkları tespit ederek, navigasyon uygulamasıyla otoparka rahatça ulaşabilecek.

Ayrıca otoparkların kapasite ve doluluk oranları da uygulama sayesinde rahatça öğrenilecektir. Otoparkların tamamında merkeze bağlanarak güvenli ve kesintisiz iletişim sağlanacak. Bu sayede kent merkezinde hizmet veren otoparklar daha kullanışlı hale gelecektir.

Otoparkların kaliteli, verimli çevreci, pratik bir şekilde kullanımı için akıllı sistemler ile zamandan, yakıttan kazanç sağlayarak karbon salınımını düşürmeyi hedefleyerek ülke ekonomisine katkı sağlayan akıllı park yönetim sistemi uygulaması için kurulan pilot otopark alanında testleri yapılmıştır. Pilot otopark alanında yapılan testlerde sensörlerin sorunsuz çalıştığı, olumsuz hava şartlarından etkilenmediği ve otoparkın doluluk boşluk bilgisini doğru şekilde gönderdiği tespit edilmiştir.

Kayserinin aydınlatmasında enerji etkinliğini, sürdürülebilirliği ve işlem maliyetini düşürmek öncelik olarak belirlenmiş, şehrin canlılığını ve verimliliğini geliştirmeye odaklanılarak bu doğrultuda aydınlatma planı geliştirilmiş. Şehrin birçok yerinde akıllı aydınlatma pilot uygulamaları başlamış, armatürlerin tamamı led ampul yapılır ve tam akıllı aydınlatma sistemine geçilirse yaklaşık

% 50’lere yakın bir tasarruf sağlanmış olacaktır… Sadece enerji sarfiyatındaki tasarrufla kalınmayacak, karbondioksit salınımı da azaltılmış olacaktır.

Şehrin farklı noktalarında hareket eden yolcu otobüslerinin üzerine yerleştirilen hava kalitesi sensörleri sayesinde şehrin hava kalite haritası çıkarılacak. Bu sayede kısa sürede şehrin farklı noktalarının farklı zamanlarda hava kalitesinin ölçümü sağlanacak. Bu proje ile hem ekonomik hem zaman hem de sağlık açısından büyük kazanımlar elde edilecektir. Altyapı çalışmasına başlanan QR Ödeme Sistemi, ödemelerin dijitalleştiği günümüzde kolay, hızlı, pratik ve temassız ödeme sağlamak amacı ile yapılacaktır. Bu proje ile şehir paydaşları, kart taşımadan cep telefonu ile her yerde karekodu okutarak kolayca temassız ödeme yapabilecekler. Böylelikle Belediye ve İştirakleri, masrafsız, taşınabilir, her noktada çalışabilir bütünleşik bir ödeme altyapısı sahibi olacaktır. Örneğin müşteriler Belediye iştiraki restoranlarda hem sabit baskı karekodu hem de kasada adisyon üzerine basılmış karekodları cep telefonları ile okutarak ödemelerini yapabilecekler.

Belediyenin daha efektif yönetilebilmesi için yeni nesil teknolojiler kullanılarak kullanıcı dostu ara yüze sahip Yönetim Bilgi Sistemi kurum içerisinde kullanılmaya başlamıştır.

Yönetim Bilgi Sistemi ile kurum içerisinde e-imza kullanılmaya başlanarak, elektronik imza ile herhangi bir şekilde insanların bilgisayar üzerinde yaptığı işlemlerde evrakın çıktısının alınması ve üzerine ıslak imza atılarak daha sonra da ilgili birime götürülmesi gibi zaman kaybı ortadan kaldırılmıştır. Kağıt kullanımı azaltıldığı için çevreye katkı ve e-imza ile kurum içerinde hız, zaman ve güvenli bir ortam ve bu kapsamda Yönetim Bilgi Sistemi ile geriye yönelik evraklara çok kolay bir şekilde ulaşılması ve diğer kurumlar ile entegre çalışarak işlerin daha doğru, kolay ve hızlı ilerlemesi sağlamıştır

“Köylü milletin efendisidir. “ demişti Atatürk ve bu yolda Türkiye Cumhuriyeti Devletinin ilk temellerini attı. Tarım dedi, üretim dedi, çağdaş medeniyetler seviyesine çıkmalıyız dedi ve dediğini de yaptı.

Yıllar geçti, bu günlere geldik. Bir daha anladık ki üretmeyen bir ülke dışa bağımlı olur, özgür olmaz. Hele tarımda bağımsızlık herşeyin önüne geçmiş. Neden mi? Yemek en büyük ihtiyaç. 

Buralara nereden geldim? Yaklaşık on beş gündür Şanlıurfa’dayım. Köy köy gezdim. Bir çok insanla, çiftçiyle konuştum, dertsiz bir kişi bile tanımadım. Atatürk Barajı’nın yapılmasıyla buralara su gelmiş, toprak değerlenmiş, güzellik inanılmaz olmuş.

Her yer deniz gibi ama bereketli. Topraklarda çile var, oysa ki mutluluk olmalıydı. Binlerce dönüm arazilerde pamuk yetişiyor, beyaz altın diyorlar ama yol desen yol yok. Halen mıcırlı, bozuk yollarda tek şerit işliyor. Yaşamanız lazım. Ben her birinden geçtim. Verilen yüzlerce dilekçe, yüzlerce konuşma ama değişen bir şey yok. 30-40 km hızla gidebiliyorsunuz. Arabalar perişan oluyor. Biri geçerken öbürü bekliyor. İş makinaları, traktörler bile zorlanıyor. Milli servetlerimiz uçuyor, buharlaşıyor bu yollarda.

Bölgede petrol çıkmış. Halen de yeni yüzlerce kuyu açılacak. Sadece buranın yolları beton. Geri kalan yerler çile. Siyah altında yarar getirmemiş, kendisinden başkasına. 

Elektrik her gün defalarca kesiliyor. Tüm sulama buna bağlı. 2021 senesinde olacak gibi değil. Bir de inanılmaz elektrik faturaları var. Diyorlar ki borcunuzu bu hesaba yatırın, yatırmadın gitti. Elektrik ne açıklama, ne detaylı fatura. Hiç bir şey yok. “Borcun bu, öde.” deniyor. Resmen diktatorya hüküm sürüyor. Atatürk Barajı bölgesinde kanallama olduğu için sulama maliyeti çok ucuz. Sulama birliği adı altında yapılıyor. Bu bölgede ise kendi sulama hattını yaptırman, trafo alman, tesisat çektirmek gerekiyor. Bunu da kendi imkanlarınla yapmalısın. Üstüne  bir de büyük faturalar ödüyorsun. Dedim ya: çilesiz bir şey yok.

Tapulaşma adı altında yeni bir sistem çıkmış. Küçük arazileri birleştirip tek tapuya çeviriyorlar. Ama insanların parsellerini kaydırıyorlar ve neredeyse yüzde onunu kamulaştırıyorlar. 

Bir başka yerden kimsenin onayı olmadan ‘yaptık oldu’ mantığında yer değiştiriyorlar. Bu yüzden insanlar ölüyor. Büyük kavgalar, sıkıntılar çıkıyor. Hayatlar sönüyor. Araziler çok ortaklı olduğu için kurumsallaşamıyorlar. Kredi alamıyorlar, ürün tarlada satılıyor, emeği çeken değil aracılar kazanıyor. Olan gene çiftçiye oluyor. Yansımasında şehirde elden ele değişen fiyatlarla market raflarında bizlere yansıyor.

Bölge eski volkanik alan. Tarım yapabilmen için taş temizlemen lazım. Öyle küçük taşlarda değil. Kocaman kocaman bir araba büyüklüğüne varan taşlar var. Günlerce, aylarca sürüyor bu işlemler ve insanlar kendi paraları ve imkanlarıyla yapıyor bu çalışmayı. Sonuç mükemmel. Taşı eksen fidan veriyor. Başarabilenler kazanıyor, başaramayan kaybediyor.

Motoryata benzin ucuz, çiftçiye tam para. Ekebilmek için, teşvikten yararlanabilmek için, yerli tohum kullanmak yasak. Yabancı tohum pahalı. Bunun için ilaç pahalı, gübre can yakıyor. Hangi birine yetişeceğine şaşırmış insanlar. Her gün zam geliyor, daha da ilginci peşin paran yoksa bunlar da hayal.

Pamukla başlayan ekim mısır, arpa, buğday, mercimek ve ayçiceğiyle devam ediyor. Yanısıra biber, domates, patlıcan da ekiliyor.

Ağaç çok az. Zeytin, badem, fıstık var. Üzüm bağları da var, az da olsa.

Hayvancılık… O da yer yer yonca yoksa gene çileye dönüşüyor. Yem pahalı. 

Oysa ki her türlü imkan var. Fakat yapılmaması için uğraşılıyor. Kendi elektriğini üreten, gübresini, yemini yapan, ürününü depolayabilen ve bunu direk son kullanıcıya verebilen, kazanabilen bir yapı olmalıydı. Daha kurumsal, daha modern.

O zaman ne olurdu? Bölge gelişir, insanlar birbirine kaynaşır, eğitim gelir, cahillik kalkar, terör biter, kardeşlik olur, güzel günlere yelken açardık. Fitne yok olur, çekilen çileler acılar biterdi. Karanlıklar aydınlığa dönüşür, bereketli toprakların çilesi sona ererdi.

Köylü milletin efendisi olduğu gün bizler kazanacağız.

21. yüzyılın ilk çeyreğini yaşadığımız şu günlerde,Türkiye’nin denizciliğe dönük politika ve uygulamalarının artması ile birlikte, denizden gelen tehditler de ülke gündeminde yerini almaya başlamıştır. Bu tehditlerden en önemlisi Deniz Haydutluğu suçu kapsamında değerlendirilmektedir. Deniz Haydutluğu, devletlerin denizlerdeki hayati çıkarlarına yönelik en eski tehditlerden biridir. Günümüzde, denize kıyısı olan birçok ülkenin yaşadığı ekonomik ve siyasi krizlerin, toplumsal krizlerin yükselmesiyle orantılı olarak Deniz Haydutluğu eylemlerinin sayısı da artmaktadır. Bu durum dahideniz ulaşımının güvenliğini önemli ölçüde etkilemektedir. 

Deniz Haydutluğu suçundan bahsedebilmemiz için; “Eylem uluslararası alanda yapılması gerekir, Eylem gerek kişilere gerekse mallara karşı yasadışı yollardan yapılmalıdır, Eylemin özel bir gemi ya da uçağın mürettebatınca işlenmiş olması gerekir, Bir gemi veya uçaktan diğer bir gemi veya uçağa yönelik olması gereklidir, Eylem siyasi olmayan kişisel amaçlarla gerçekleştirilmelidir.”Deniz Haydutluğu tanımından da anlaşılacağı üzere siyasi olmayan, kişisel amaçlarla gemilere karşı silahlı soygun şeklinde gerçekleşmektedir.

Son yıllarda denizlerde silahlı soygun vakalarındaki artış, uluslararası hukuk kurallarının bu alanda hala yetersiz olduğunu göstermektedir.1982 BM Deniz Hukuku Sözleşmesi hükümleri, Deniz Haydutluğu ile mücadelenin temellerini atmasına rağmen, uygulamada pek verimli olmamıştır.  Bununla birlikte uluslararası hukukun gemilere yönelik silahlı saldırıların zamanında önlenmesini ve bastırılmasını, bunların araştırılmasını hedeflemesi önemlidir. 

Deniz Haydutluğu suçuyla mücadelede suçluların adalet önüne çıkarılması, gemilere yapılan saldırıların rapor edilmesi, onlara yardım sağlanması ve kayıp gemilerin aranmasına yönelik mekanizmanın iyileştirilmesi ve bu alanda koordineli tedbirlerin uygulanması gerekmektedir. Deniz Haydutluğu suçunun önlemesi ve cezalandırılması konusundaki devletler arasında işbirliği ikili ve çok taraflı anlaşmalar ile güçlendirilmelidir. Bu yöndeki anlaşma süreci, bölgesel (çok taraflı) ve ikili düzeylerde en aktif şekilde gelişmelidir. 

Denizde Haydutluk ve silahlı soyguna karşı ayrı bir sözleşme geliştirilmesine ihtiyaç vardır. Kıyı devletlerinin deniz sularında işlenen bu fiillerle mücadele durumuna ilişkin uluslararası hukuki sorumluluğunun artırılması gerekmektedir. Bu tür eylemlere direnemeyen devletlere uluslararası yardım sağlanabilir. Bu konudaki uluslararası yasal düzenlemeler, devletler açısından tehlikeli bir olaya yol açan gerçek nedenler, buna katkıda bulunan koşullar ve faktörler dikkate alınarak, bu mücadelenin ihtiyaçlarına uygun olarak yürütülürse etkili olacaktır. Daha açık bir ifadeyle Deniz Haydutluğu sadece denizde çözülebilecek bir problem değildir,gerçek sebepleri karada aranmalı, zayıf kurumlar, kötü yönetim, yolsuzluk, denetlenmeyen suçlar ve işsizlik ile mücadele edilmelidir. Bu ortam sağlandıktan sonra Deniz Haydutluğuyla mücadelenin suçun denizcilik özellikleri de dikkate alınarak, uluslararası hukuk normlarının oluşturulması ve aşamalı olarak geliştirilmesine yönelik bir dizi önlemin gerçekleştirilmesi gereklidir. Bu normların pratikte de uygulanması için önlemler alınmalıdır. Bu amaçla Deniz Haydutluğu suçunun yargılanacağı uluslararası bir mahkeme kurulmalıdır.