19.5 C
İstanbul
Pazar, Haziran 8, 2025
Ana Sayfa Blog Sayfa 145

T.C. Başkanı’nın defterinde yazılı zalimler

Seçimlerden önce Cumhurbaşkanımız tarafından bazı kişilerin partideki görevinden alınacağı söylemlerinin bugünlerde sıkça yazılıp, çizildiği bir algı operasyonunun başlatıldığını seyrediyoruz.

Ak Parti üyesi olmadığı 979 gün hata yapmadan emin olmadığı hiçbir atak gerçekleştirmeyen Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan’ın partiye üyeliğinin ardından hemen hata yapacağını zannederek birileri düğmeye bastılar.
Bu kişiler en önemli şeyi bilmedikleri için görmezden geldiler, pardon bilemediklerinden göremediler.

Bu bilemedikleri ve göremedikleri ise; ‘İlmi Siyaset’tir.

Fısıltı gazeteleri ile servis edilen haberlerde; 3-4 büyükşehir belediye başkanı, bir düzineye kadar ilçe belediye başkanının, Parti ilçe başkanlarının, kabine ile MKYK’nın belirli kısımlarının değişeceği konuşularak, sanki bu değişmelerin bir kaosun bir kargaşanın ve bir ayrışmanın ön habercisi olacağı fikri zihinlere sokulmaya çalışılıyor.

3 Kasım 2002 genel seçiminde AK Parti’nin tek başına iktidara gelmesinin ardından 58. Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti kurulmuş, dört ay gibi bir süre geçtikten sonra 59. Hükümet göreve başlamıştı.

59. hükümette yapılan revizyonla birçok önemli bakanlıklarda değişikliğe gidilmişti.

22 Temmuz 2007 seçimlerinin ardından kurulan 60. Hükümet’te de bir önceki hükümete göre ciddi değişiklikler yaşanmış, 8 bakan kabine dışında kalırken, 7 bakanın da görev yerleri değişmişti.

12 Haziran 2011 seçimlerinin yapılmasıyla 6 Temmuz 2011’de kurulan 61. Hükümet’te hiç beklenmedik anda ara revizyonla dört bakan yerine yeni isimler görevlendirilmişti.

30 Mart 2014 yılındaki yerel seçimlerde, 3 bakanın belediye başkanı adayı gösterilmesi ve üç bakanın da malum konu ile alakalı istifa etmesiyle ciddi bir revizyon gerçekleştirilmişti.

Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın Cumhurbaşkanı seçilmesi ve Dışişleri Bakanı Ahmet Davutoğlu’nu hükümeti kurmakla görevlendirmesinin ardından 62. Hükümette de bazı bakanlar kabine dışı kalmış, bazılarının da yeri değişmişti.

7 Haziran Genel Seçim’inde, mevcut bir partinin tek başına hükümet kuracak çoğunluğu elde edememesi nedeniyle, yeni kabine kurulması görevi en yüksek oyu alan AK Parti Genel Başkanı Ahmet Davutoğlu’na verilmiş ancak koalisyon görüşmelerinden de bir sonuç alınamaması üzerine seçim hükümeti kurulmuştu.

1 Kasım 2015’te yapılan 26. Dönem Genel Seçimi’nden AK Parti’nin yeniden tek başına iktidara gelmesinin ardından Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, AK Parti Genel Başkanı ve Konya Milletvekili Ahmet Davutoğlu’nu hükümeti kurmakla görevlendirmişti. Davutoğlu’nun başbakanlık görevi 2 yılı doldurmasına aylar kala sonlandı.

Davutoğlu, 22 Mayıs 2016’da partisinin 2. olağanüstü büyük kongresiyle genel başkanlığı Binali Yıldırım’a devretti.

Başarılı bir başbakanlık görevi yapan Binali Yıldırım hiçbir grup veya operasyonun etkisinde kalmayarak, cumhurbaşkanımızın çalışma hızına yetişmek için yoğun çaba harcaması ile takdire şayan hareketler sergiledi.

Ak Parti’nin kurulduğu günden bu yana çok ciddi revizyonlar, değişiklikler, görevden almalar olmuştur.

Yapılan bu değişikliklerin tümünde Recep Tayyip Erdoğan imzalı ilmi siyaset kullanmıştır. Önümüzdeki süreçte; İlmi siyaseti en iyi kullanan siyasetçi olarak en isabetli değişimlere imza atacağı kaçınılmaz gözükmektedir.

Evet, yeni yapılacak değişimlerle alakalı 3-5 belediye başkanı, bir tutam teşkilat mensubu, kabine reisi hariç değişimler, bakanlarda takaslar gerçekleşeceği söylemleri ile alakalı algı operasyonu yapanlar yanılıyor.

Öyle 3-5 tane değişiklik olmayacak, öncelikle FETÖ ile sıcak temasını sağ bekte bekler gibi gizliden gizliye koparmayanlar, ihale peşinde koşanlar, hak yerine kendileri için çalışanlar, makam sarhoşu olarak vatandaşın şikayet, istek ve önerilerini dikkate almayanlar, mana planından çıkıp, madde denizinde kulaç atanlar, hırsızlar, arsızlar, fesatçılar, hainler, zorbalar ile hak etmedikleri halde koltukları boşuna işgal edenler değişim ile gelişimden nasiplenecekler.

Temizlik yapılacak, 2002 ruhunu unutanlar artık koltuklarını kaybedecektir.
Bu temizlik öyle söylendiği gibi değil, hak ışığında Recep Tayyip Erdoğan’ın el yazısıyla şahsi defterine yazdığı şekilde yapılacaktır.

O defterde, mağdur gibi gösterilmeye çalışılan ve esasında zalim olanların isimleri de tek tek yazılıdır.

Cengiz Aygün, ‘Yeter artık, bu milletin sabrını zorlamayın!..’

Güne, gelen bir haberle yerimden fırlayarak başladım, kan beynime sıçradı.! Kadir Topbaş’ın damadı ‘sağlık sebepleriyle’ tahliye edilmişti.

Haber: C.Rumi Aygün – FETÖ’nün finansmanında önemli bir konumda bulunması nedeniyle tutuklu yargılanan birisinin tahliyesi yeni bir ihanet değil midir?

“Tek başıma da kalsam bu ihanet örgütüyle mücadeleden vazgeçmem” diyen Cumhurbaşkanı’nın mücadelesini sabote etmek değil midir?

Hele de FETÖ mücalesinde siyasi, bürokratik  ve ekonomik  açıdan kesin ve keskin bir evreye girilirken bu yapılan Devlet gövdesine atılan hain baltalar değil midir?

Çıldırmamak elde değil,

Bu nasıl olur…?

Bu kararı vermek bir “akıl tutulması” değilse başka nedir,

Nedir kardeşim bu adamın tahliyesine neden olan “Ölümcül hastalık”

Soruyorum bu kararı veren Hakimlere,

Açıklayın, konuşun ve söyleyin,

Raporu veren Hekimlere soruyorum,

Hemen açıklama yapın,

Neymiş bu FETÖ Zanlısının hastalığı…

Çabuk, acele ve hızla bizleri, milleti ve kamuoyunu aydınlatın,

Aksi takdirde  bu fiil ihanete eşdeğerdir,

Hakiminden Hekimine herkes zan altındadır,

Milletin vicdanı, mazlumların ahı ve kanunların hükmü sizi mahkum edecektir.

Tam da haklarında iddianame açıklanmışken,

Yangından mal kaçırır gibi,

Bu “Zanlı”nın tahliyesinin kerameti nedir…

Aklım almıyor, vicdanım kabullenmiyor, sinirim kaldırmıyor,

Bu icraatla kim neyi amaçlıyor?

Erdoğan için ağıza alınmayacak sözlere avuçları çatlarcasına alkış tutan bu adamın tahliyesi nedendir?

Vatana ihanet eden örgüte finansman sağlayan bu ihanet zanlısının “ayrıcalığı” nedir?

Ey Yetkililer!…

Terörist başı Öcalan da hasta,

Hemen onu da tahliye edin o halde…!

FETÖ elebaşı F. Gülen de gelsin ve altı ay tutuklu kalıp o da serbest bırakılsın…!

Ne kadar Terör elebaşı varsa onları da “sağlık nedeniyle” salıverin gitsin…!

17-25 Aralık İhanetinden beri hep yazdım,

“FETÖ’ye rehavet, Vatana ihanet”tir dedim,

“Zalime şefkat mazluma zulmet”tir dedim,

“Aç canavara şefkat onun iştahını artırır ve hatta dişinin kirasını ister” dedim…

Bunları hem yazdım, hem de bu alçak terör örgütünün tasfiyesi için cansiperane çalıştım,

Riske girdim, tehdit edildim,

Umurumda bile olmadı.

Çünkü “ölümden öte köy yok” diyebilenlerdenim.

Tehdit edenlere, sövenlere papuc bırakmadım,

Çünkü onlar ihanet kıvılcımını 17-25 Aralık’da çakmıştı.

Hainden tehdit ve sövgüden başka bir şey gelmezdi zaten…

Ama birileri abartıyorsun dedi,

Çok katısın dedi,

Radikallik yapıyorsun dedi.

Üzüldüğüm, kırıldığım, incindiğim bu sözler ve sözleri söyleyenler oldu.

17-25 Aralık’ı hemen unutuverdik.

İhanet mi bitmişti,

Hayır bitmedi,

MİT Tır’ları “savcı ünvanlı hainlerce” durdurularak ülkemize hançer saplandı.

Bunu da unuttu beni eleştiren o “balık hafıza”lılar,

Peki ihanet bitti mi?

Maalesef ki hayır…!

15 Temmuz Büyük İhanetini yaşadık.

Neden?

Çünkü adım adım gelen, alçaklığı, hainliği ve kahpeliği gözardı ettik,

Ciddiye almadık,

Gaflette idik,

“Aptalca” bir unutmaya mahkum ettik kendimizi,

Ama “Su uyudu, düşman uyumadı”

15 Temmuz akşamı “Büyük İhanet” kapımızı çaldı,

Bomba oldu, kurşun oldu başımıza yağdı,

Tank oldu üzerimizden geçti.

Böylesi büyük felaket sonrası artık hepimiz dersimizi aldık dedim,

Susacağım artık,

Konuşmayacağım dedim.

Çünkü millet olarak, devlet olarak, yöneticiler olarak bundan büyük ders olmazdı dedim,

15 Temmuz’un hemen akabindeki oluşan mücadeleyle ümitlenmiştim,

Artık rehavet olmaz demiştim.

Yeni yüzyılın “Milli mücadelesi” fasılasız ve ihmalsiz yapılacak diye inanmıştım.

Fakat heyhatttt….!

“Türedi yeni kuşak lafazanlar” ekranları kapladı.

Ben “FETÖ’ye rehavet ihanettir” derken suspus olanlar bir anda FETÖ mücadelecisi oluverdi,

15 Temmuz sonrası yeni “kahramanlar(!)” türedi, boy göstermeye başladı medyada,

Mücadele ederken mücadeleyi baltalama başladı,

Mücadele derken mücadeleyi sulandırmalar başladı,

Cumhurbaşkanı’nın dediği gibi; maalesef “at izi it izine k……………

Makalenin devamını okumak için tıklayın.

Osmanlı Hanedan Ailesi Reisi kutsal topraklarda

Cennet Mekan Sultan Abdülhamid Han’ın Üçüncü Kuşak Torunu Osmanlı Hanedanının Türkiye’deki Hanedan Reisi olan Abdülkerim Harun Osmanoğlu, umre ziyaretini gerçekleştirmek için kutsal topraklara gitti.

Abdülkadir Harun Osmanoğlu Efendi’nin eşi Sultan Farizet Hanımefendi, Oğlu şehzade Orhan Osmanoğlu ile eşi Sultan Esra Gürkan Osmanoğlu ve çocukları, Torunu Sultan Nilhan Osmanoğlu ve çocukları ve kalabalık bir hanedan ailesi ekibiyle beraber Mekke’ye ulaştılar.

Umre ibadetini yapmak için Mekke şehrinde bulunan Müslümanlar hanedan ailesini görmekten çok mutlu olduklarını gösterdikleri ilgi ve alaka ile hissettirdiler.

Sosyal Medya’da Şehzade Orhan Osmanoğlu ile Sultan Nilhan Osmanoğlu tarafından yapılan paylaşımları gören takipçileri ziyaretten duydukları memnuniyeti dile getirdiler.

TÜEKİYE’DE ENERJİ ÖZEL HABER

Sultan Harun Osmanoğlu Kimdir?

Sultan 2. Abdülhamid Han Üçüncü Kuşak Torunu Osmanlı Hanedanının Türkiye’deki Hanedan Reisi Olarak Kabul Edilen Abdülkerim Harun Osmanoğlu, Şehzade Orhan Osmanoğlu ve Şehzade Abdülhamid Kayıhan Osmanoğlu’nun babasıdır. Sultan Farizet Osmanoğlu Hanımefendi ile evlidir.

Sultan Harun Osmanoğlu 22 Ocak 1932 Şam’da doğmuştur. Sultan Harun Osmanoğlu’nun babası Mehmed Abdülkerim Efendi, Sultan İkinci Abdülhamid Han’ın en büyük oğlu Mehmed Selim Efendi’nin oğludur.

Osmanlı hanedanının yurt dışına çıkarıldığı zaman Beyrut’a gitmişlerdi. Mehmed Abdülkerim Efendi, sürgünden 3 yıl sonra hayatını kaybetti.

1974’de hanedan üyelerinin vatana dönmelerine izin verilmesi ile Şam’dan İstanbul’a geldi.

Osmanlı Hanedan Ailesinin Türkiye’deki Reisi olan Harun Osmanoğlu, ikisi erkek, biri kız olmak üzere 3 çocuk sahibidir.

 

DYNAMIC SELECT ile hız ve konfor keyfi bir arada

Tasarımı ve dinamik ruhu ile Mercedes-Benz kompakt araç segmentinin ilk ve en çok tercih edilen modellerinden A-Serisi, kullanıcı talepleri doğrultusunda ve gelişmiş konfor sunmak üzere yenilendi. Mercedes-Benz, yenilenen A-Serisi’yle sportif performans ve geliştirilmiş konforu bir arada sunuyor. 2012 yılında pazara sunulduğu günden bu yana dinamik bir kullanıcı kitlesi tarafından yoğun ilgi gören Mercedes-Benz A-Serisi, yenilenen versiyonuyla performans kaybı olmaksızın birçok kullanıcının talep ettiğinden daha fazla konfor özelliği sunuyor.

Yenilenen A-Serisi’nin heyecan uyandıran sportif dış tasarımı ve yüksek kaliteyi yansıtan iç tasarımı ile kendine özgü karakteri, Mercedes-Benz’in genç kitlelere hitap eden tasarım stratejisini yansıtıyor. Dikkat çekici hatları ve dinamik yapısı ile A-Serisi, sportif radyatör ızgarası, yeni LED yüksek performanslı farları ve tampona entegre edilen egzoz boruları ile markanın başarılı kompakt sınıf araçlarının sportifliğini ve dinamikliğini vurguluyor. Tercihe göre seçilebilen, Mercedes-AMG A 45’te ise standart olarak sunulan yeni LED yüksek performanslı farlar aracın geniş görüş mesafesi ve gün ışığı rengiyle gece koşullarında güvenli bir sürüş ortamı sağlıyor ve aracın kendine özgü tasarımını tamamlıyor.

İç mekandaki şık gösterge paneliyle dikkat çeken yenilenen A-Serisi’nin yüksek kalitedeki bilgi ekranı, kullanıcıların talepleri doğrultusunda diagonal olarak 20,3 cm genişletildi, böylece iç bölümün kalite ve konforu arttırıldı. Opsiyonel olarak sunulan LED yüksek performanslı farlar ile 12 adet renk ve 5 adet aydınlatma seçeneğiyle kullanıcıların dilediği şekilde bireyselleştirilebildiği iç mekanda koltuk minder derinliğini 60 mm’ye kadar ayarlama özelliği standart olarak sunuluyor.

Akıllı telefon entegrasyonunda öncü

Yenilenen A-Serisi, en üst seviyede akıllı telefon entegrasyonuna sahip ilk Mercedes-Benz modeli olma özelliğini de taşıyor. 2016 yılının ilk aylarından başlayarak iPhone® kullanıcıları için Apple® CarPlay®, diğer kullanıcılar için MirrorLink® ismiyle sunulacak bilgi-eğlence sistemleri sayesinde arama, navigasyon, müzik dinleme, SMS, e-posta alma/gönderme ve Siri üzerinden ses kontrolünü sağlama araç içerisinde mümkün olacak. Bu entegrasyon sistemleri, sürüşü engellemeyecek akıllı cep telefonu uygulamalarına ait bilgilerin araç iç ekranında görünmesini sağlayacak.

DYNAMIC SELECT ile bir düğme dokunuşuyla konfor

Yenilenen A-Serisi’nde DYNAMIC SELECT sürüş karakter seçimi sayesinde bir düğme           dokunuşuyla birkaç saniye içerisinde 4 farklı seçenekten birini seçmek mümkün:

  • “ECO” – yakıt verimliliğinin en üst seviyede olduğu sürüş seçeneği
  • “COMFORT” – konforlu süspansiyon ayarlaması ile iyi dengelenmiş sürüş seçeneği
  • “SPORT” – motorun direk tepkisi, otomatik şanzıman ve sportif bir sürüş stiliyle desteklenen daha ileri sürüş seçeneği.
  • “INDIVIDUAL” – sürüş deneyiminin, diğer seçeneklerin kombinasyonları dahilinde bireysel tercihlere göre şekillendirilmesi. Sürüş sistemi, süspansiyon ve direksiyon kişisel tercihlere göre aktive edilebilir ve birleştirilebilir.

Geliştirien yardımcı güvenlik sistemleri

Yenilenen A-Serisi’nde sunulan ve bir önceki modele göre geliştirilmiş yardımcı sistemler,        konfor ve güvenliği bir üst seviyeye taşıyor. En son radar, kamera ve sensör teknolojilerine        göre geliştirilen sistemlerin bazıları sadece uyarırken, bazıları tehlikeli durumlarda araca     müdahale de edebiliyor;

  • Yeni geliştirilen gösterge tablosunda sürücünün yorgunluğunu belirterek gerektiğinde uyaran ve standart olarak sunulan Konsantrasyon kaybı yardımcısı (Attention Assist)
  • Takip edilen araç ile aradaki mesafeyi sürekli koruyan, hatta trafik sıkıştığında otomatik olarak dur-kalk yapmasını sağlayan – Distronic Plus
  • Otonom fren özelliğiyle geliştirilerek arkadan çarpma risklerini azaltan – Çarpışma önleme yardımcısı plus (Collision Prevention Assist Plus)

Farklı motor seçenekleriyle yüksek performanslı kompakt araç sürüşü

Her performans gereksinimine uygun olarak benzinli ve dizel motor seçenekleri ile pazara sunulacak A-Serisi, 7G-DCT çift kavramalı şanzıman sayesinde daha yüksek hızlanma sunarken “Kalkış Yardımı” özelliği de bu koşulu destekliyor.

 

 

Motor Hacmi cc Motor Gücü

Kw (BG)/ d/d

Tork

Nm/ d/d

0-100

km/sa

Azami Hız

km/sa

Yakıt Tüketimi

lt/100 km

A 180 1.595 90 (122)/5.000 200/

1.250 – 4.000

8,9 202

 

5,7-5,5
A 180 d 1.461 80 (109)/4.000 260/

1.750 – 2.500

11,3

 

190

 

3,5

 

A 200  1.595

 

115 (156)/

5.300

250/

1.250 – 4.000

8,1 224

 

5,7-5,5

 

Dünyanın en güçlü kompakt spor modeli: Mercedes-AMG A 45 4MATIC

Sportif sürüş deneyiminin yanı sıra çekici tasarımı ile dinamik ve performans odaklı kitleler tarafından yoğun ilgi gören Mercedes-AMG A 45 4MATIC de yenilenerek performanslı kompakt araç sınıfına yeni bir boyut kazandırıyor. Mercedes-AMG mühendisleri tarafından dinamizm ve sürüş zevkini bir sonraki seviyeye taşımak üzere optimize edilen Mercedes-AMG A 45 4MATIC, 280 kW’lık (381 hp) motor gücü ve 475 Nm’lik maksimum tork ile dünyanın en güçlü kompakt spor modeli olma özelliğini taşıyor. Yeniden düzenlenen dişli oranları, aerodinamik ayarı ve DYNAMIC SELECT sürüş karakter seçimi ile liderliğini vurgulayan Mercedes-AMG A 45 4MATIC, kendi segmentinde performans algısını bir üst seviyeye taşıyor. Yenilenen A 45, 0-100 km/s seviyesine bir önceki modele göre 0,4 saniye daha kısa sürede, sadece 4,2 saniyede ulaşıyor.

Keskin virajlarda maksimum yol tutuşu, standart dört çeker özelliği ve ilk kez sunulan opsiyonel ön aks diferansiyeliyle Mercedes-AMG A 45 4MATIC’de DYNAMIC SELECT sürüş karakter seçimi sayesinde bir düğme dokunuşuyla “Comfort”, “Sport”, “Sport +” ve “Individual” olmak üzere 4 farklı sürüş seçeneğinden birini seçmek mümkün. Ayrıca Mercedes-AMG A 45 AMG’de yeni bir opsiyonel özellik olarak AMG DYNAMIC PLUS paketi de tercih edilebiliyor. Böylece mekanik ön aks kilit diferansiyeli, uyarlanabilir yumuşatmaya sahip AMG RIDE CONTROL spor süspansiyonu ve beşinci DYNAMIC SELECT sürüş modu olan “Race” seçeneği tercih edilebiliyor.

AMG SPEEDSHIFT DCT 7-speed spor şanzıman sayesinde yüksek performans

AMG SPEEDSHIFT DCT 7-speed spor şanzıman, aracın güç transferinin çevik ve dinamik karakterinde önemli bir rol oynuyor. 3. ve 7. vites arasındaki daha kısa geçişler sayesinde sürücü, her koşulda daha dinamik bir hızlanmayı tecrübe ediyor. Optimize edilmiş tepki ve geçiş süreleriyle beraber, daha yakın oran dağılımı, bir üst vitese geçerken daha yumuşak bir geçiş sağlıyor.

“AMG Performance 4MATIC” ile mükemmel çekiş ve üstün sürüş zevki

“AMG Performance 4MATIC” dört çeker sürüş sistemi ise, mümkün olan en iyi çekişi üstün sürüş zevkiyle birleştiriyor. Dinamik yol tutuş gereksinimlerine uymak amacıyla Mercedes-AMG A 45 4MATIC, değişken tork dağılımı sağlıyor. Bu aralık, dört çeker sürüşten ön ve arka akslar arasında 50:50 oranında dağılıma uzanıyor. Kompakt araç sınıfında sürüş durumu için uygun olan bu çeşitlilik, dinamiklik, verimlilik ve çekiş anlamında en iyi performansı ortaya koyuyor.


Mercedes-Benz A-Serisi fiyat listesi

OTO FUARI

Yeşil cehennem Mercedes-AMG

Büyümesini sürdüren Mercedes-AMG, Almanya’nın Köln kenti yakınlarındaki Nürburgring yarış pistinin Eifel Dağları’ndan geçen ve zorluğu nedeniyle “Yeşil Cehennem” olarak adlandırılan Kuzey kısmında geliştirdiği Mercedes-AMG GT R ile ürün gamınındaki çıtayı yükseltmeye devam ediyor. Motorsporları teknolojisinin, daha önceki seri üretim modellerde benzerine rastlanmayan, en üst seviyede entegre edildiği ve bu özelliği ile Mercedes-AMG marka seri üretim otomobillerin en tepe noktasına çıkan Mercedes-AMG GT R, “AMG Magno açık yeşil” adındaki özel rengiyle yollarda kendine yer açıyor.

Tasarım ve aerodinamiğin mükemmel uyumu

Pist kullanımı göz önünde bulundurularak üstün teknolojilerle donatılan yeni AMG GT R, Alman Tur Otomobilleri Şampiyonası (DTM- Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) başta olmak üzere motorsporları etkinliklerinde yarışan AMG GT3 modelinden elde edilen bilgi birikimi ile geliştirildi.

Mercedes-AMG aerodinami ile tasarım ekiplerinin işbirliğiyle geliştirilen ve tasarımıyla AMG marka aidiyetine vurgu yapan yeni AMG GT R modelinin tasarımındaki her detay, aracın dinamizmini destekliyor. Motorsporlarından transfer edilen bileşenleri bünyesinde barındıran AMG GT R, yeni AMG Panamericana ön ızgası ile özgün bir ön tasarıma kavuşuyor. AMG GT3 yarış otomobilinden alınan ve 15 adet krom dikey çıtadan oluşan yeni ön ızgara, AMG GT R ile birlikte ilk kez seri üretim bir otomobilde kullanılıyor. Yeni ön ızgara aynı zamanda 1952 yılında efsanevi Meksika-Panamericana yol yarışını kazanan Mercedes-Benz 300 SL yarış otomobiline de gönderme yapıyor.

Alçak ön tasarım ve ileriye doğru çıkıntılı devasa ön ızgara, köpek balığı burnu etkisi yaratırken aynı zamanda yol rüzgârını soğutma görevini görüyor ve aracın aerodinamik performansını optimize ediyor. Motorun ön kısmındaki alt kaplamaya gizlenen ve tamamen bir mühendislik harikası olan bir yeni yapı, aracın Race modunda 80 km/sa hızın üzerine çıkmasıyla otomatik olarak 40 mm kadar aşağıya doğru iniyor ve yol rüzgârının hava akışını yönlendiriyor. Böylece oluşan Venturi etkisi sayesinde ön aks üzerinde 250 km/sa hızla giderken 40 kg’lık bir ek bastırma kuvveti uyguluyor.

Geniş ve aerodinamik açıdan optimize edilmiş arka tasarım

Her bir tasarım ayrıntısıyla heyecan uyandıran yeni AMG GT R modeline arkadan bakıldığında da birçok yenilik dikkat çekiyor. 57 mm daha geniş yapısıyla yeni alüminyum çamurluklar,  20 inçlik jantlara ve daha geniş tabanlı lastiklere yer açıyor. Geniş tabanlı lastiklerle birlikte iz genişliği de artıyor. Bunlar da daha etkin bir yol tutuş ile daha yüksek viraj hızlarını beraberinde getiriyor.

AMG GT R için yeniden ayarlanan yürüyen aksam sayesinde, tıpkı motorsporlarında olduğu gibi sürücü kendi sürüş ayarlarını belirleyebiliyor ve süspansiyonu mekanik olarak ayarlayabiliyor. Yüksek performans tipi yürüyen aksamı, adaptif ayarlı amortisör sistemi AMG RIDE CONTROL tamamlıyor. Sistem elektronik olarak kontrol ediliyor ve her bir tekerleğin amortisör sertliğini anlık olarak yol koşulu, hız ve sürüş pozisyonuna uyarlıyor. Bunun dışında sürücü AMG DRIVE UNIT üzerinden tek bir düğme dokunuşu ile veya AMG DYNAMIC SELECT sürüş programı üzerinden adaptif amortisörlerin karakteristiğini ayarlayabiliyor.

Yarışa hazır iç mekân tasarımı

Sadece dış tasarımı değil yeni AMG GT R modelinin iç makân tasarımı da motorsporlarından esinlenerek geliştirildi. Hızlı girilen virajlarda dâhi güçlü yan destekleriyle vücudu kavrayan son derece hafif, manuel ayarlı AMG yarış tipi deri spor koltuklar standart olarak sunuluyor. Alternatif olarak AMG Performans koltukları da tercih edilebiliyor ve bunun karşılığında ücret de talep edilmiyor. Opsiyonel olarak sunulan; sarı emniyet kemerleri, sarı zeminli göstergeler, AMG piyano iç mekân paketi ve yeni AMG TRACTION CONTROL’a ait özel kumanda elemanları gibi detaylar yeni AMG GT R modelinin özgün karakterini daha da güçlendiriyor.

AMG Lightweight Performance ile daha fazla donanım, daha az ağırlık

Mercedes-AMG’nin yeni AMG GT R modelinde, spor otomobillerin performansını etkileyen en önemli unsurlardan biri olan hafif yapı prensibi zekice uygulanıyor. Şasi ve karoser farklı alaşımlarda alüminyumdan üretilirken, bagaj kapağı sac, motor kaputu ise magnezyumdan üretiliyor. Aracın ön cephesinde kullanılan son derece hafif malzeme ön akstaki ağırlığı azaltırken daha dengeli ve daha atak sürüş dinamiği yakalanıyor.

Mercedes-AMG fiyat listesi

OTO FUARI

Keskinleşen tasarım Mercedes-Benz CLA

Yeni tamponlar, standart olarak sunulan parlak siyah renkli elmas görünümlü ön ızgara ve hafif alaşım jantlarıyla sportif tasarımı daha da ön plana çıkarılan Mercedes-Benz CLA, sadece dış tasarımda değil iç tasarımda da birçok yenilik ile sürücü ve beraberindeki yolcuları karşılıyor. Mercedes-Benz CLA, yeni koltuk döşemeleri, iç süslemeler ve krom kumanda elemanlarının yanı sıra LED yüksek performanslı farlar, HANDS-FREE ACCESS ve gelişmiş akıllı telefon entegrasyonu gibi özellikler ile konfor ve güvenliği bir üst seviyeye çıkartma imkanı sunuyor. 109 BG / 80 kW gücündeki CLA 180 d BlueEFFICIENCY Edition, 89 g/km’lik CO2 emisyon salınım değeriyle verimlilik şampiyonluğunu ilan ediyor. Coupé ve Shooting Brake olarak sunulan Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC modelleri ise sadece tasarımlarıyla çok daha dinamik bir görünüm sunmakla kalmıyor, aynı zamanda 381 BG (280 kW) güç ve 475 Nm tork değerleri ile sınıfının en yüksek performanslı otomobilleri olarak öne çıkıyor.

Yenilenen CLA güçlü ve sportif tasarım çizgileriyle son derece özgün ve dinamik bir görsel şölen ortaya koyuyor. Ayrıca CLA Shooting Brake direksiz yan camları ile coupé karakteri sergilerken aynı zamanda bir station wagon otomobilin sahip olduğu geniş fonksiyon ve kullanım alanı ile de bu sınıfta benzersiz bir yapı sunuyor.

Mercedes-Benz tasarımcıları yenileme kapsamında CLA modelinin tasarımını büyük bir titizlikle ele aldılar ve daha da keskin hale getirdiler. Yenilenen CLA’nın tüm versiyonlarında parlak siyah renkli elmas görünümlü ön ızgara artık standart olarak sunuluyor. Ön tampona entegre edilen gümüş, siyah veya krom alternatiflerine sahip yeni çıta ile kalite algısı daha da yükseliyor. Arka tamponu ise egzoz yuvalarının arasına entegre edilen krom veya siyah (Gece Paketi’nde sunuluyor) renkli çıta süslüyor. Tampona entegre edilmiş olan egzoz çıkışları daha geniş bir görünüm sunarken aynı zamanda birçok detay ile birlikte kalite algısını da yükseltiyor.

Yeni metalik kavansit mavisi ile renk çeşitliliği daha da arttırılıyor ve yeni jant alternatifleri sunuluyor. AMG tasarım konseptine özel siyah veya titan gri ana renk ile parlak tornalanmış yeni 5 kollu alaşım jant da dahil her biri 18 inç 5 farklı hafif alaşım jant alternatifi bulunuyor.

Mercedes-Benz CLA, diğer modellerde yeni kullanılmaya başlanan birçok yardımcı ve güvenlik donanımları ile yollara çıkıyor. Standart olarak sunulan ve önden çarpmaya karşı sürücüyü görsel ve işitsel olarak uyaran ve olası bir çarpmayı engellemek üzere otonom olarak fren yapan aktif fren yardımcısı da bu özelliler arasında. Bir diğeri ise farklı sürüş modlarına sahip, sürücüye tek bir düğme hareketi ile sürüş stilini belirleme imkanı sunan DYNAMIC SELECT özelliği. Bu özellik ile seçilen sürüş moduna bağlı olarak motor, şanzıman ve direksiyon karakteristiği değişiyor. Ayrıca12 farklı renk alternatifi ile yaşam alanını kişiselleştirme olanağı sunan ambiyans aydınlatması da yenilenen CLA’da sunulmaya başlandı.

Yeni iç mekan: daha zarif ekran, yeni süslemeler ve krom kumanda elemanları

Yeni koltuk döşemeleri, yeni süslemeler ve krom kumanda elemanları CLA’nın iç mekanının kalite algısını daha da yükseltiyor. İç mekandaki en önemli yenilik olarak çok daha ince ve zarif bir tasarıma sahip, yeni bir ön camla donatılan ve konsoldan bağımsız duran 8 inç büyüklüğündeki merkezi medya ekranı öne çıkıyor. Yeni kadranlı ve kırmızı ibreli gösterge paneli sadece daha şık bir görünüm sunmakla kalmıyor, aynı zamanda daha okunaklı yapısıyla sürücünün kullanımını kolaylaştırıyor.

AMG paketli otomobillerde standart olarak sunulan kapı döşemelerine entegre, elektrikli ve hafızalı ön koltuklara ait gümüş krom kumanda elemanları ve çerçevesi kadar orta konsoldaki saklama gözünün krom çerçevesi de detaya gösterilen özeni yansıtıyor.

Dokuma desenli yeni iç süslemeler, mat siyah dişbudak ağacı (exclusive paketi ile birlikte), siyah DINAMICA mikrofiber (AMG tasarım konsepti ile birlikte isteğe bağlı olarak) ve petek dokulu alüminyum gibi iç süsleme seçenekleri görsel bir şöleni beraberinde getiriyor. Exclusive paketi ile birlikte isteğe bağlı olarak sahra beji/siyah renk kombinasyonunda yeni deri döşemeler sunulurken, Urban paketinde ise kristal grisi veya siyah ARTICO suni deri ile Maringa kumaş kombinasyonlu döşemeler sunuluyor. Tercihini siyahtan yana kullananlar için beyaz veya mavi desen alternatifleri de mevcut.

Donanım: Standart olarak sunulan yüksek performanslı LED farlar

Yenilenen CLA modelinde yüksek performanslı LED farlar standart olarak sunuluyor. Söz konusu farlar Xenon ile kıyaslandığında gün ışığına çok daha yakın bir aydınlatma sağlıyor ve bu özelliği ile gece sürüşlerinde sürücüyü daha az yoruyor. Kısa hüzmeli farlarda sadece 34W enerji tüketen farlar, LED teknolojisi sayesinde Xenon ile kıyaslandığında yaklaşık yüzde 60 ve halojen ile kıyaslandığında yüzde 70 daha az enerji tüketiyor.

Kısa hüzmeli farlar LED projeksiyon teknolojisini kullanırken, uzun farlar ise yansıtma teknolojisini kullanıyor. Sinyal lambaları, gündüz farları ve park lambaları çok fonksiyonlu yapıya entegre edilirken, yine bu yapı “Coming Home” fonksiyonunu da yerine getiriyor. Kullanılan LED teknolojisi sayesinde araç kullanımı boyunca herhangi bir ampul değişimine gerek kalmıyor.

Yüksek performanslı LED far donanımı ile birlikte seviye ayarlı arka stop lambaları da devreye giriyor. Arkadan gelen sürücüyü rahatsız etmemek için sistem seviye ayarı yapıyor ve gündüz, gece sürüşü ve gece park olmak üzere fren lambalarının ve sinyal lambalarının gücünü 3 kademe olarak ayarlıyor.

İsteğe bağlı donanım listesinde yer alan HANDS-FREE ACCESS kullanım kolaylığı sağlıyor ve özellikle bagaj erişimini kolaylaştırıyor. CLA sahipleri, elleriyle dokunmadan bagaj kapağını açabiliyorlar; bunun için arka tamponun altına doğru ayaklarını uzatmaları yeterli. HANDS-FREE ACCESS donanımına aynı zamanda KEYLESS-GO Konfor Paketi kapsamında sahip olunabiliyor.

İsteğe bağlı olarak sunulan gelişmiş akıllı telefon entegrasyonu sayesinde Apple CarPlay® üzerinden iPhone®, Android Auto™ üzerinden Android akıllı telefonlar araca entegre edilebiliyor. Sesli komut imkanı tanıyan sistem ile kullanıcı aynı zamanda arzu ettiği telefon fonksiyonlarını araç kumanda elemanlarıyla kontrol edebiliyor. Böylece sürüş güvenliğini tehdit etmeden telefonunu güvenle kullanabiliyor.

Daha önce isteğe bağlı olarak kullanıma sunulan Konfor-Telefon özelliğine ek olarak Universal-Telefon-Paketi’nde bir adet akıllı telefon tutucu ile çakmak soketi ve mikro USB soketine sahip iki adet şarj kablosu bulunuyor. LTE uyumlu telefonun harici antene bağlantısı ise kendiliğinden gerçekleşiyor.

Motor: 89 g /km CO2 değeriyle yeni verimlilik şampiyonu

Sadece 6 ileri oranlı manuel şanzımanla kombine edilen 109 BG (80 kW) güce sahip CLA 180 d BlueEFFICIENCY Edition verimlilik şampiyonluğunu ilan ediyor. Yakıt tüketimini düşüren önlemler ve etkin aerodinamik gövde sayesinde CLA ve CLA Shooting Brake 3,5 ve 3,6 lt/100 km’lik NEFZ-ortalama tüketim değerine ve 89 ve 94 g/km CO2 emisyon değerine imza atıyor.

Tercihini dört tekerlekten çekişten yana kullanmak isteyenler için yeni CLA 220 4MATIC devreye giriyor. 1.991 cc hacimli dört silindirli benzinli motor 184 BG (135 kW) güç üretiyor ve gücünü 7G-DCT şanzımanla tekerleklere aktarıyor.

Dizel motor seçenekleri ve özellikleri:

CLA 180 d BE Edition CLA 180 d CLA 200 d2 CLA 220 d1,2
Silindir sayısı/düzeni 4/Sıralı 4/ Sıralı 4/ Sıralı 4/ Sıralı
Silindir hacmi (cc) 1.461 1.461 2.143 2.143
Güç (BG/kW, d/d) 109/80, 4.000 109/80, 4.000 136/100, 3.200-4.000 177/130, 3.600-3.800
Tork (Nm, d/d) 260,

1.750-2.500

260,

1.750-2.500

300,

1.400-3.000

350,

1.400-3.400

Yakıt tüketimi NEFZ (lt/100 km)
şehir içi/şehir dışı/Karma
4,0/3,1/3,5 4,3/3,3/3,7 5,2/3,3/4,0 4,9/3,5/4,0
CO2-Emisyonu karma (gr/km) 89 98 104 104
Yakıt tüketimi karma (lt/100 km) 3,5 4,0-3,7 4,4-4,0 4,2-4,0
CO2-Emisyonu karma (g/km) 89 108-98 114-104 111-104
Hızlanma 0-100 km/sa (sn) 11,6 11,6 9,5 7,7
Maksimum hız (km/sa) 190 205 220 232

1 Standart olarak 7G-DCT ile sunulmaktadır, 2 4MATIC ile de sunulmaktadır.

Benzinli motor seçenekleri ve özellikleri:

CLA 180 BE Edition CLA 180 CLA 200 CLA 220 4MATIC1
Silindir sayısı/düzeni 4/ Sıralı 4/ Sıralı 4/ Sıralı 4/ Sıralı
Silindir hacmi (cc) 1.595 1.595 1.595 1.991
Güç (BG/kW, d/d) 122/90, 5.000 122/90, 5.000 156/115, 5.300 184/135, 5.500
Tork (Nm, d/d) 200, 1.250-4.000 200, 1.250-4.000 250, 1.250-4.000 300, 1.200-4.000
Yakıt tüketimi NEFZ (lt/100 km)
şehir içi/şehir dışı/Karma
6,8/4,0/5,0 7,4/4,2/5,4 7,5/4,3/5,5 8,4/5,4/6,5
CO2-Emisyonu karma (gr/km) 117 125 126 152
Hızlanma 0-100 km/sa (sn) 9,0 9,0 8,2 7,1
Maksimum hız (km/sa) 190 210 230 240

1 Standart olarak 7G-DCT ile sunulmaktadır.

CLA 2502 CLA 250 Sport2, AMG CLA 45 4MATIC1
Silindir sayısı/düzeni 4/Sıralı 4/ Sıralı 4/ Sıralı
Silindir hacmi (cc) 1.991 1.991 1.991
Güç (BG/kW, d/d) 211/155, 5.500 218/160, 5.500 381/280, 6.000
Tork (Nm, d/d) 350, 1.200-4.000 350, 1.200-4.000 475,2.250-5.000
Yakıt tüketimi NEFZ (lt/100 km)
şehir içi/şehir dışı/Karma
8,6/5,0/6,4 8,9/5,4/6,7 9,2/5,6/6,9
CO2-Emisyonu karma (gr/km) 148 156 162
Hızlanma 0-100 km/sa (sn) 6,6 6,5 4,2
Maksimum hız (km/sa) 240 250 250

Manuel şanzımanlı versiyonlar. 1 Standart olarak 7G-DCT ile sunulmaktadır, 2 4MATIC ile de sunulmaktadır.

Biliyor muydunuz?…

… CLA ve CLA Shooting Brake modelleri Mercedes-Benz ailesinin kompakt segmentteki dört ve beş numaralı üyesidir. Ayrıca şirketin en başarılı ürün ailesinden biri. 2014 yılı ile kıyaslandığında, 2015 yılında yüzde 25,8’lik artışla dünya çapında 582.531 adet A-Serisi, B-Serisi, CLA, CLA Shooting Brake ve GLA satışı gerçekleştirerek bugüne kadarki en yüksek satış adedine ulaştı.

… geçtiğimiz yıl her kompakt sınıf otomobilden biri Almanya’da satıldı.

… Mercedes-Benz CLA ile ilk kez 2013 yılında ABD pazarında kompakt sınıf araç sunulmaya başlandı. ABD pazarının giriş modeli son derece başarılı bir satış grafiği izliyor. 2014 yılına kıyasla 2015 yılında yüzde 8,3 artış kaydederek 29.643 adetlik satışa imza atan ABD pazarı 2015 yılında CLA için en önemli pazarlardan biri konumundaydı.

… yeni kompakt segment modellerin devreye alınmasıyla Mercedes-Benz belirgin bir şekilde gençleşti. Yenilenen A-Serisi’nin Avrupa’daki kullanıcı yaş ortalaması bir önceki nesil ile kıyaslandığında 13 yaş daha azaldı.

… tüm dünyada 4 milyonun üzerinde kompakt segment Mercedes-Benz modeli el değiştirdi.

… AMG 2,0 litre turbo motor teknik olarak Mercedes-AMG GT’de kullanılan 510 PS (375 kW) gücündeki 4,0 litre V8 Biturbo motor ile akrabadır.

… dört silindirli turbo AMG motoru 2014 ve 2015 yılında, 1,8 – 2,0 litre sınıfında  “Yılın Motoru Ödülü (Engine of the Year Award)” aldı. Bağımsız uzmanlardan oluşan jüri, motorun bünyesinde barındırdığı teknoloji ve üstün niteliklerinden çok etkilendiğini belirtti.

Mercedes-AMG fiyat listesi

OTO FUARI