Bir arazi aracı klasiği olan Mercedes-Benz G-Serisi’nin 38 yıllık başarı hikayesi hız kesmeden devam ediyor. Arazi aracı ikonu, sürekli güncellenen teknik yapısı ve üst seviye donanımlarıyla arazi aracı tutkunlarının beklentilerini en iyi şekilde karşılamaya devam ediyor.
Yüzde 16’ya varan güç artışı ve yüzde 17’ye varan yakıt ekonomisi
Mercedes-Benz, yapmış olduğu iyileştirmelerle tüm G-Serisi versiyonlarında yüzde 16’ya varan güç artışı ve yüzde 17’e varan yakıt ekonomisi sunuyor. Tüm motor seçenekleri Euro 6 egzoz emisyon normunu yerine getiriyor. Buna 4.0 litrelik çift turbo beslemeli heybetli V8 motorla donatılan G 500 de dahil ediliyor. Eş zamanlı olarak AMG EDITION 463 ve G 500 4×42 versiyonları da sunuluyor.
Mercedes-AMG tarafından geliştirilen çift turbo beslemeli V8 motor
G 500’de ilk kez kullanıma sunulan yeni 8 silindirli motorun gücü çok özel genlerden geliyor. Bu yeni motor teknik yapı olarak, Mercedes-AMG tarafından geliştirilen; Mercedes-AMG GT ve Mercedes-AMG C 63 modellerini son derece çarpıcı performans değerlerine ulaştırmayı başarmış olan yeni V8 silindirli motoru baz alıyor. G-Serisi’nde kullanılmak üzere yenilenen motor 422 BG (310 kW) ve 610 Nm gibi değerlerle etkileyici bir performans ve yüksek çekiş gücü sunuyor.
Çift turbo beslemeli V8 motorun yüksek performansının sırrı
Motorun sunmuş olduğu yüksek performansta iki adet turbo beslemenin konumu çok önemli bir rol üstleniyor. İki adet turbo besleme; silindir sıralarının dış kenarında değil, iki silindir sırasının arasındaki V şeklinin ortasında kendine yer buluyor. Bu uygulama daha kompakt bir yapının yanı sıra daha çabuk tepki veren turbo ve daha düşük egzoz emisyonları gibi avantajlar sağlıyor. Sprey şeklinde püskürtme yapan Piezo tipi direkt benzin enjeksiyon sistemi verimliliği artırıyor. V8 motorda kullanılan alüminyum krank yatağı, yüksek dayanımla hafif yapıyı bir arada sağlıyor. Daimler tarafından geliştirilen NANOSLIDE® teknolojisine sahip silindir yatakları, alışagelmiş döküm silindir yataklarına oranla iki kat daha sağlam bir yapıyı beraberinde getiriyor. İç sürtünmeyi azaltan bu silindir yatakları, yakıt tüketiminin düşürülmesine yardımcı oluyor.
Mercedes-Benz G 500 Teknik Özellikleri:
| Silindir adedi | V8 |
| Silindir açısı | 90° |
| Silindir başına supap | 4 |
| Silindir hacmi | 3982 cc |
| Çap x strok | 83,0 x 92,0 mm |
| Silindir mesafesi | 90 mm |
| Sıkıştırma oranı | 10,5:1 |
| Maksimum güç | 422 BG (310 kW), 5250 – 5500 d/d |
| Maksimum tork | 610 Nm, 2250 – 4750 d/d |
Yeni çift turbo beslemeli V8 motor, yerini aldığı atmosferik 5,5 litrelik V8 motor ile kıyaslandığında 35 BG (25 kW) ve 80 Nm daha fazla güç ve tork kullanıma sunuyor. Turbo besleme sayesinde maksimum güç ve maksimum tork değerleri daha düşük devirde elde ediliyor. Böylece çok daha etkin bir çekiş gücü ve bunula birlikte çok daha yüksek bir performans elde edilirken aynı zamanda yakıt tüketimi düşüyor. Daha önce 6,1 saniyede 0-100 km/s hızlanmasını tamamlayan G 500; yeni motorla 0-100 km/s hızlanmasını 5,9 saniyede tamamlıyor. Önceki nesil motorla karma koşullarda (NEFZ’ye göre) 100 km’de 14,9 lt yakıt tüketimi değerine sahip olan G 500, yeni motorla aynı koşullarda 12,3 lt yakıt tüketiyor.
Daha fazla güç, daha düşük yakıt tüketimi
Sadece yeni bir motor sunmakla kalmayan Mercedes-Benz, aynı zamanda G-Serisi’nde kullanılan diğer motorları da teknik açıdan iyileştirdi:
- Daha önce 211 BG (155 kW) üreten altı silindirli dizel motor, yapılan iyileştirmeler sonucu 245 BG (180 kW) üretiyor. Tork değeri ise 540 Nm’den 600 Nm’ye çıkıyor. Yapılan iyileştirmelerin yansıması olarak G 350 d, 0-100 km/s hızlanmasını 9,1 saniye yerine 8,8 saniyede tamamlıyor. Artan güç ve tork değerleri yakıt ekonomisine de olumlu yansıyor. G 350 d, karma koşullarda (NEFZ’ye göre) 100 km’de 11,2 lt yerine 9,9 lt yakıt tüketiyor.
- 544 BG (400 kW) üreten Mercedes-AMG G 63 modeli 571 BG (420 kW) ve 760 Nm seviyesine yükseldi.
- 612 BG (450 kW) üreten Mercedes-AMG G 65 modelindeki V12 silindirli motor, 630 BG (463 kW) ve 1000 Nm seviyesine yükseldi.
G 350 d, G 500 ve AMG G 63 versiyonları standart olarak trafik lambaları veya dur-kalk trafikte motoru durdurarak yakıt tüketimini ve bununla birlikte egzoz emisyonunu düşüren ECO sürüş fonksiyonluyla donatılıyor.
Zor şartlarda üstün performans ve dayanım sağlayan G-Serisi’ne has sağlam karoser ve merdiven tipi şasi aynen korunuyor. Rakipsiz ve benzersiz offroad performansını beraberinde getiren sürekli dört tekerlekten çekiş, arazi takviyesi ve sürüş esnasında kumanda edilebilen üç adet %100 kilitlenebilen mekanik diferansiyel kilidi de aynen korunuyor.
Optimize edilen ESP®, G 500‘de isteğe bağlı olarak sertliği seçilebilen süspansiyon
Standart olarak sunulan yürüyen aksam ve amortisörler yeniden ayarlanırken, bu sayede gövde salınımları daha kontrollü bir yapı kazanıyor ve yol konforu da iyileşiyor. Yeniden ayarlanan ESP® daha dinamik bir sürüş sunarken yol tutuş ve sürüş güvenliğini de artırıyor. İyileştirilen ASR ve ABS tutunmayı artırırken fren mesafesini de kısaltıyor. Bunun dışında ön aks taşıma kapasitesi 100 kg artırılarak 1.550 kg’a çıkartılıyor.
G 500’de isteğe bağlı olarak Sport ve Comfort sürüş sertliği seçeneklerine sahip olan bir süspansiyon sunuluyor. Sport modunda offroad yeteneklerini kısıtlamadan onroad performansını arttıran ve daha dinamik bir sürüş sunan yeni süspansiyon, aynı zamanda arazi araçlarının en karakteristik davranışlarından biri olan virajlardaki yana yatma eğilimini de azaltıyor. AMG versiyonlarında olduğu gibi G 350 d ve G 500 versiyonlarında da 7G-TRONIC PLUS otomatik şanzıman manuel vites değiştirme moduyla donatılıyor.
Kalite algısını daha da yükselten iç ve dış tasarım
Yeni G 350 d ve G 500 modelleri özellikle yeniden tasarlanan tamponlar ve genişletilmiş gövde renginde çamurluk kuşaklarıyla görsel olarak farkını ortaya koyarken, G 350 d’de 5 kollu 18 inç çapında hafif alaşım jantlar standart olarak sunuluyor.
G 350 d ve G 500 modellerinin gösterge tablosu, 11,4 cm’lik çok fonksiyonlu bilgi ekranı ve iki adet derine gömülü yuvarlak tüp tasarımı içindeki yeni göstergeler ve kadran ile dikkat çekiyor. G 350 d ve G 500 dışında her iki AMG versiyonu da yeniden tasarlanan bir gösterge paneliyle donatılıyor.
Daha özgün bir AMG G-Serisi kullanmak isteyenler için yeni bir “çılgın renk paketi” sunuluyor. Paket kapsamında özel olarak tasarlanmış sarı, kırmızı, yeşil, turuncu ve mor gibi gövde renkleri sunuluyor.
Mercedes-Benz G 500 4×42: Ürün gamının tepe noktası
Başarılarla dolu arazi efsanesi G-Serisi ürün gamının tepe noktasını oluşturan G 500 4×42; dört tekerlekten çekiş sistemi, zor şartlardaki dayanımı artıran sabit akslar, yol konforunu daha da artıran sertliği seçilebilen süspansiyon ve 422 BG’lik (310 kW) çift turbo beslemeli V8 motoruyla benzersiz bir deneyim sunuyor.
G 500 4×42, yolcularına lüks sedanlara meydan okuyan konforlu bir yaşam alanı sunuyor. Sadece zorlu arazi şartlarında iddialı bir performans sunmakla kalmayan G 500 4×42, asfalt üzerinde de etkileyici bir performans vaat ediyor. Standart versiyon ile kıyaslandığında 264 mm daha geniş olan akslar, 325/55 R 22 ebatlarında lastikler tarafından çevrelenen 22 inç büyüklüğündeki alaşım jantlar ve Sport moduna sahip olan sertliği seçilebilen süspansiyonun da katkısıyla sürücü ve beraberindeki yolcular bir arazi aracından çok kendini bir spor otomobilde gibi hissediyor. Asfalt kullanımlarında spor otomobilleri kıskandıran bir performans sergileyen G-Serisi, asfalt dışı yollarda ve hatta karlı zeminde ise ralli otomobillerini aratmayan bir karaktere bürünüyor.
OTO FUARI
